[Город] Транспорт, как повод )))

Такое ощущение, что слава защитников Майдана не дает покоя и в нашем тихом Ижевске. Какие-то акции, пикеты, планы на забастовки.  Оказалось что сотрудники ИжГЭТ выходили к администрации президента и требовали повышения зарплаты и еще каких то плюшек (много фото вот тут), а так как я несколько лет работал с перевозчиками, да и сейчас продолжаю это делать (правда с частными компаниями), не мог пройти мимо.

Не хочется задевать тут политику (об нее слишком легко можно замараться), мне интересна ситуация со стороны обычного (ладно, вру, не совсем обычного, а уникального и не повторимого, горожанина и блогера).

Прежде всего мне бы хотелось узнать какая же на самом деле зарплата у сотрудников ИжГЭТ и какие они выполняют при этом должностные обязанности. Цифрам от руководство компании, думаю, не поверят протестующие, а цифрам со стороны профсоюзов — не поверят защитники руководства, но все же интересны оба мнения. Опять же может кто предоставит справочку 2-НДФЛ?  Вообще, я бы при приеме на работу брал подпись о том, что компания в праве публично показывать зарплаты сотрудников и публиковал их на сайте с указанием должности и описанием обязанностей сотрудника, пусть все смотрят сами оценивают мало платят или много, ведь кому-то и 5тыр деньги, а кому-то и 200 — карманная мелочь. Так же стоит показывать куда же идут деньги, получаемые с продажи билетов, прямо до копейки: на бензин столько-то, на зарплату — столько то, на ремонт — столько-то.

И что же теперь нас ждет?

Сначала, видимо, плюсы:

  • повышение зарплаты сотрудникам
  • получение (возврат) льгот, хотя наверное для начала надо узнать почему же эти льготы убрали
  • довольные водители, кондуктора и другие сотрудники

и минусы

  • поглядел я тут на обещания организаторов, понимаю, что если руководство транспортников не пойдет на уступки, то сотрудники то могут вообще забастовку устроить и что тогда? маленький транспортный коллапс? а ведь пассажиры совсем не руководство винить будут, я если честно, только из заметки Андрея узнал фамилию руководителя ИжГЭТ (вот ИПОПАТа знаю, так как когда то работал в конторе, которая мониторинг им делала)
  • еще вариант — смена руководства ИжГЭТ, кстати вполне так вариант, ибо любят у нас это, а как следствие — всякие реорганизации, новые замы и прочие смены в управления, да и под это дело быстренько могут забыть про повышение зарплат 😉
  • повышение тарифов на проезд (на данный момент он 17 руб., как я понимаю львиная доля этих денег идет на содержение и обновления парка, а сколько кстати платят ИжГЭТу за льготников?), или кто-то думает, что это никак не скажется?
  • уменьшение количества едениц транспорта или сокращение часов транспорта на линии — один из вариантов повышения зарпалаты, это вполне себе сокращение штата
  • одно из следствий смены руководства (если до этого дойдет) — забудем об изменениях. Вот Яндекс запускает сервис, информирующий о приближении транспорта к остановкам, но это все опять сдвинется в зад,  почему? да потому что не до этого будет

Вообще я крайне негативно отношусь к акциям протеста так как, зачастую, всегда можно найти спокойный способ решения поставленной задачи, не вынося это на площадку у дворцы или на Майдан, ибо у открытых протестных акций всегда одна цель, какая? думайте сами 😉

Что же делать?

  • руководству ИжГЭТ уладить ситуацию (мне кажется, что это решаемо)
  • может стоить повышать качество услуг? Оно не только в хорошем транспорте, оно еще и в вежливых кондукторах и водителях
  • поиск альтернативных способов заработка — запуск качественной рекламы на площадках трамвая, повышение интереса горожан к общественному транспорту с последующим внедрением на базе транспорта различных развлекательных мероприятий (например «вечерный поэтический трамвай»)
  • как вариант — отдать все в частные руки, правда тогда придется сотрудникам ой как не сладко, ведь коммерческие перевозчики сами борются за каждую копейку и никогда не отдадут лишнего 😉

А может обсудим в комментариях способы повышения уровня жизни сотрудников транспортных компания? Только давайте без политики, а то буду чистить (в свете новых Законов).

UPD (совсем маленький)
Из мимолетных околоижгэтных разговоров и сплетен узналось, что на зарплату контора тратит порядка 60-65% дохода, интересно, а насколько хорошо получится обновлять и поддерживать транспортный парк, если эта расходная часть увеличиться? Чувствую если на зарплату станут выделять 80% (без повышения платы за проезд), то со временем парк придет в такое запущение, что в общем-то смысла в существовании перевозчика уже и не будет, и что же тогда? Банкротство?  Куча безработных кондукторов и водителей? (частники такое количество принять не смогут, хотя при таком количестве свободных рук, можно будет дешевле «закупать»), хотя обычно такие расклады мало кого волнуют, а зачастую о них даже и не думают, и не предполагают что так может быть 😉